Historic Rallye - The most essential item of equipment is a sense of humour!

25.3.07

56º Rallye Histórico do MG Club do Brasil

56º Rallye Histórico Dreams in Motion

Como sempre, foi um SUCESSO o 56º Rallye Histórico organizado pelo MG Club do Brasil. Foram 33 carros (limite para esta prova), com uma fila de espera de 28 carros (em 3 dias de inscrição, todas as vagas foram preenchidas). Como sempre, este primeiro rallye do ano, tem uma quilometragem pequena (duras horas e meia para percorrer algo entorno de 170 kms, dentre as estradas, percorreu-se a bela Estrada dos Romeiros, margeando as curvas do Rio Tietê). O Rallye terminou na bela coleção de clássicos, de um associado do MG (pequena parte dela é mostrada aqui - distribuída num galpão geral, com futuros clássicos; num galpão para carros nacionais; num galpão para carros norte-americanos; num galpão para europeus; e num galpão menor, como oficina). Além da coleção, fomos brindados pelo afitrião e sua esposa com um belo e lauto almoço.

A recepçcão não poderia ser mais fidalga e gentil. Nada mais oportuno do que a coleção ser chamada de Dreams in Motion.

Desde pequenos, os meninos, têm um sonho: ter determinados carrinhos (ou qualquer carrinho). Nesta fase contava-se desde os carros mais pequenininhos, até os pedal cars. Mais tarde, vem a fase de curtir o carro do pai, do tio, do avô - e ao adentrar em tais carros, era como realizar um sonho... os meninos vão sonhando, sonhando... Depois, há na pré-adolecência a ida a autódromos e kartódromos, lojas de carros e entradas involuntárias nos carros dos vizinhos (além de notar com atenção, nos carros dos pais dos amigos) - conhecíamos os carros só pelas lanternas - mais sonhos em movimento... Depois, na adolescência, vem a arrogância de saber já "pilotar", só porque tiramos e colocamos o carro da mãe na garagem (isso sem contar as "roubadas" do carro do pai, nos domingos a tarde) - quer dizer - para alguns, havia o kart (grande escola).

O primeiro carro, geralmente, não é escolhido (aceita-se e envenena-o). O sonho mesmo, é realizado mais tarde. Aqueles dreams da infância, tiveram uma estrada de muito motion...

Resumo da Ópera: Sonhos em movimento... O que este rallye fez foi seguir em motion, rumo aos dreams de carros... e que dreams!!!

Mais uma vez, os associados e a diretoria do MG Club do Brasil, agradecem a gentileza praticada no compartilhar do sonho.

Resultado

1   21 EMANUEL ZVEIBIL        A (25)ALFA ROMEO GTV 200  26                                           
EUGENIA ZARENCZANSKI
2 3 EDUARDO LAMBIASI A (20) MG B GT 26
FERNANDO LAMBIASI
3 18 EDUARDO AZEVEDO A (16) JAGUAR E TYPE 33
TOMAZ AZEVEDO
4 25 GEROLAMO O. NARDIN A (13) JAGUAR E TYPE 42
RENATO NARDIN
5 10 FLAVIO FIGUEIREDO A (11) PORSCHE 914 50
ANGELA FIGUEIREDO
6 8 WANDERLEI NATALI A (10) ALFA ROMEO SPIDER 54
REGINA NATALI
7 31 MARIO LOTT A ( 9) MERCEDES 450 SLC 4 59
OTTO RESENDE
8 28 JOSE BEZERRA B ( 8) MG MIDGET 1300 59
EDGARD QUEIROGA
9 20 CELSO SCARAMUZZA A ( 7) JAGUAR MKII 3.8 60
PEDRO SCARAMUZZA
10 19 MANOEL FELIX C. NETO A ( 6) MG B GT 62
MIRIAM LUCIA SALDIVA CINTRA
11 13 PEDRO LUIZ LAMBIASI A ( 5) ALFA ROMEO 2.300 63
FRANCISCO CORAZZA
12 14 EDGARD NASSIF SAIGH A ( 4) JAGUAR XK 150 ROAD 63
CHRISTINE TING
13 7 LUCIANO BONOMETTI A ( 3) ALFA ROMEO SPIDER 63
ROBERTO BONOMETTI
14 23 HEINSJURGEN HALLE A ( 2) PORSCHE CARRERA TA 65
JOÇO CARLOS F. GUEDES
15 24 ANTONIO L. B.BARBOSA B ( 1) BMW 2002 73
RENILSON POSSEMONZER
16 30 RICHARD FLYNN A ( 0) MORGAN PLUS 8 3400 75
CYNTHIA BAUER
17 6 ANTONIO PINHO A ( 0) PUMA GTE 78
EDUARDO CARAUTA
18 4 RICARDO POLADIAN A ( 0) JAGUAR XJ12L 5200 89
DANIELA L.R. POLADIAN
19 16 PAULO MERCADANTE A ( 0) MERCEDES 450 SL 106
LUCIA STERPNIESWSHI
20 12 ADOLPHO SERGIO MASSA A ( 0) BMW TARGA 2002 114
ELIANE MASSA
21 29 RENATO OLIVA A ( 0) CORVETTE STING-RAY 122
SOLANGE GOMES
22 17 RICARDO LEVY JORGE B ( 0) AUSTIN A105 2.600 136
LOURDES JORGE
23 26 LUIS CEZAR R. PEREIRA A ( 0) VOLVO AMAZON 292
CAVALCANTI RAMOS PEREIRA
24 27 FRANCISCO DAL SANTO A ( 0) BMW 328 388
MARIA BEATRIZ ESTRADA
25 11 NETO CARLONI A ( 0) JAGUAR E TYPE 4.2 550
CESAR CARLONI
26 9 RICARDO PRADO A ( 0) JAGUAR MKII 827
MARIA TEREZA B. PRADO SANTOS
27 5 CARLOS LOURO A ( 0) PORSCHE 356 SPEEDS 845
FERNANDO LOURO
28 2 ALEXANDRE MURAD A ( 0) BMW 3.0 CSi 1238
ALEXANDRE MURAD NETO

Num Piloto PC1 PC2 PC4 PC5 Total

2 ALEXANDRE MURAD -71 600 0 109 45 1238
3 EDUARDO LAMBIAS 6 1 0 1 11 26
4 RICARDO POLADIA 9 11 0 12 27 89
5 CARLOS LOURO -35 600 0 10 31 845
6 ANTONIO PINHO -20 10 0 2 24 78
7 LUCIANO BONOMET 7 10 0 9 16 63
8 WANDERLEI NATAL 8 7 0 9 12 54
9 RICARDO PRADO 8 8 0 -295 -259 827
10 FLAVIO FIGUEIRE 3 12 0 5 13 50
11 NETO CARLONI 74 98 0 97 110 550
12 ADOLPHO SERGIO -31 -4 0 -3 38 114
13 PEDRO LUIZ LAMB 8 -11 0 12 11 63
14 EDGARD NASSIF S 18 9 0 7 13 63
16 PAULO MERCADANT 6 -12 0 21 14 106
17 RICARDO LEVY JO 4 -19 0 64 14 136
18 EDUARDO AZEVEDO 8 2 0 -7 5 33
19 MANOEL FELIX CI 6 -1 0 15 24 62
20 CELSO SCARAMUZZ 15 10 0 4 14 60
21 EMANUEL ZVEIBIL -5 0 0 -3 9 26
23 HEINSJURGEN HAL -2 9 0 11 21 65
24 ANTONIO LUIZ BU 5 13 0 11 21 73
25 GEROLAMO OMETTO 6 -6 0 -1 15 42
26 LUIS CEZAR RAMO 38 41 0 44 93 292
27 FRANCISCO DAL S 50 53 0 31 60 388
28 JOSE BEZERRA 2 2 0 22 16 59
29 RENATO OLIVA 16 -7 0 51 13 122
30 RICHARD FLYNN 7 10 0 16 17 75
31 MARIO LOTT 12 9 0 7 11 59

Carros Participantes do Rallye
(clique para ampliar)


Parte da Coleção
(clique para ampliar)

Parte Européia


Parte Norte-americana


Parte Nacional

Parte Contemporânea e Motos


Parte da Oficina

Luis Cezar

24.3.07

Shell & Ferrari

Shell & Ferrari

Vale a pena acessar essa propaganda da Shell, que fornece desde o início combustível para o Time Ferrari. Há várias Ferraris passando por vários países, mudando o modelo e ano. Fantástico:


XX

Luis Cezar

20.3.07

Bugatti - a Herança que deu certo

Bulgatti
(Veyron)

Eu sei, eu sei - este blog só trata de carros clássicos, but... um herdeiro de um clássico, a nova Bugatti Veyron, se destaca em inúmeros pontos, mas o que impressiona mesmo, é a sua velocidade - vale uma olhadinha neste futuro clássico, pilotada pelo James May na pista de testes da VW na alemanha, onde a bichinha atingiu os 407kph ou algo em torno das 253mph:

Parte do programa Top Gear (3:15 minutos)

XX

O seguimento do programa Top Gear (toda a parte - 9:52 minutos)

XX

Luis Cezar

19.3.07

O Ovo e a Galinha

Comemorar antes do Tempo

Tem idiota para tudo. Ultimamente, tenho encontrado alguns idiotas que contam com o ovo no c... da galinha e outros que são muito "seguros" no que afirmam. Nisso que dá, ter uma situação como certa, but...


xx


Luis Cezar

16.3.07

British and American Technical Terms

Drop Head Coupe ou Convertible?

Na hora da manutenção ou fazemos o serviço de "orelhada", ou olhamos no manual, ou no owners workshop manual, ou no restoration guide, e por ai vai. O duro é quando encontramos termos diferentes de que conhecemos, mas que querem dizer a mesma coisa, ou seja: Paraffin é a mesma coisa que Kerosene? Seized é Frozen? E Sump não pode ser Oil Pan - ou é? Pronto a confusão está armada!

Quando estamos lendo um artigo ou um livro, dependendo da forma gramatical que é escrito, temos algumas dificuldades para entender os termos técnicos - o que nos salva são na verdade, as fotos e os desenhos - ou não?

Há discussões sobre o mesmo tema, quando falamos com colecionadores de carros ingleses e de carros norte-americanos. Estes últimos batem o pé que antena é antenna, enquanto nós (ingleses), falamos aerial - e por ai vai. Para sanar essas dúvidas e evitar conflitos, passo aos leitores deste blog, uma tabela fácil de consultar, mostrando as diferenças de termos técnicos, entre o que o pessoal do Continente fala e de como nós, do Reino Unido, falamos (apenas para responder a dúvida do tema do artigo, eu acho que é Roadster, quando fala-se em carro para duas pessoas e não para 2+2, ou estou errado?!).


American to British:

British to American:

1st gear

Bottom gear


Antenna

Aerial


Axleshaft

Halfshaft


Back-up

Reverse


Barrel

Choke


Barrel

Venturi


Car-top carrier

Roof rack


Coast

Freewheel


Connecting rod

Trackrod (steering)


Convertible

Drop-head coupe


Cotter pin

Split pin


Countershaft

Layshaft (gearbox)


Dome lamp

Interior light


Driveshaft

Propeller shaft


Energiser

Battery


Fender

Wing


Fender

Mudguard


Firewall

Bulkhead


Flashlight

Torch


Float bowl

Float chamber


Freeway

Motorway


Frozen

Seized


Gas pedal

Accelerator


Gas tank

Petrol tank


Gasoline

Petrol


Generator (AC)

Alternator


Generator (DC)

Dynamo


'Gone South'

'Gone West'


'Gone West'

'Gone South'


Ground

Earth (electrical)


Hard-top

Fast-back (coupe)


Hard-top

Coupe (Fast-back)


Header

Exhaust Manifold (exhaust)


Heat riser

Hot spot


High

Top gear


Hood

Bonnet


Kerosene

Paraffin


Lash

Clearance


Lash

Free-play


Latch

Catch


Latches

Locks


License plate

Number plate


Liftgate

Tailgate


Lock (valve spring)

Split cotter


Lug nut

Wheel nut


Muffler

Silencer


Oil pan

Sump


Panel wagon

Van


Parking brake

Handbrake


Parking lights

Side lights


Pinging

Pinking


Piston pin or Wrist pin

Gudgeon pin (small end or little end)


Pitman arm

Drop-arm


Primary shoe

Leading shoe (brakes)


Prussian blue

Engineer's blue


Quarter window

Quarterlight


Recap

Retread


Recap

Remould


Ring gear

Crown wheel


Rocker panel

Sill


Rotor

Disc (brake)


Secondary shoe

Trailing shoe (brakes)


Sedan

Saloon


Sheet metal

Bodywork


Shift

Gearchange


Side marker lights

Side indicator lights


Snap-ring

Circlip


Soft top

Hood


Stabiliser or Sway

Anti-roll bar


Station wagon

Estate car


Tang lock

Tab washer


Throw-out bearing

Thrust bearing


Tie-rod

Trackrod (steering)


Tire

Tyre


Torch

Acetylene cutting torch


Transmission

Gearbox


trouble-shooting

Fault finding


trouble-shooting

Faulting


trouble-shooting

Diagnosis


Trunk

Boot


Turn signal

Indicator


Turnpike

Motorway


Valve cover

Rocker cover


Valve lifter

Cam follower


Valve lifter

Tappet


Vise

Vice


Whole drive line

Transmission


Windshield

Windscreen


Wrench

Spanner


Wrist pin

Gudgeon pin


Accelerator

Gas pedal

Acetylene Cutting torch

Torch

Aerial

Antenna

Alternator

Generator (AC)

Anti-roll bar

Stabiliser or Sway bar

Big-end bearing

Rod bearing

Battery

Energiser

Bodywork

Sheet metal

Bonnet (engine cover)

Hood

Boot (luggage compartment)

Trunk

Bottom gear

1st gear

Bulkhead

Firewall

Bush

Bushing

Cam follower or Tappet

Valve lifter or Tappet

Carburettor

Carburator

Catch

Latch

Choke/venturi

Barrel

Circlip

Snap-ring

Clearance

Lash

Coupe (Fast-back)

Hard-top

Crown wheel

Ring gear (of differential)

Damper

Shock Absorber, Shock

Diagnosis

trouble-shooting

Disc (brake)

Rotor/Disk

Distance piece

Spacer

Drop-arm

Pitman arm

Drop-head coupe

Convertible

Dynamo

Generator (DC)

Earth (electrical)

Ground

Engineer's blue

Prussian blue

Estate car

Station wagon

Fast-back (coupe)

Hard-top

Fault finding / Diagnosis

troubles-shooting

Faulting

trouble-shooting

Float chamber

Float bowl

Free-play

Lash

Freewheel

Coast

Gearbox

Transmission

Gearchange

Shift

Grub screw

Setscrew, Allen screw

Gudgeon pin

Piston pin

Gudgeon pin

Wrist pin or Piston pin

Halfshaft

Axleshaft

Handbrake

Parking brake

Hood

Soft top

Hot spot

Heat riser

Indicator

Turn signal

Interior light

Dome lamp

Layshaft (gearbox)

Countershaft

Leading shoe (of brake)

Primary shoe

Locks

Latches

Methylated spirit

Denatured Alcohol

Manifold (exhaust)

Header

Motorway

Freeway or Turnpike

Motorway

Turnpike

Mudguard

Fender

Number plate

License plate

Paraffin

Kerosene

Petrol

Gasoline (gas)

Petrol tank

Gas tank

Pinking

Pinging

Prise (force apart)

Pry

Propeller shaft

Driveshaft

Quarterlight

Quarter window

Remould

Recap

Retread

Recap

Reverse

Back-up

Rocker cover

Valve cover

Roof rack

Car-top carrier

Saloon

Sedan

Seized

Frozen

Side indicator light

Side marker lights

Side lights

Parking lights

Silencer

Muffler

Sill panel (beneath doors)

Rocker panel

Spanner

Wrench

Split cotter (for valve spring cap)

Lock (for valve spring retainer)

Split pin

Cotter pin

Steering arm

Spindle arm

Sump

Oil pan

Swarf

Metal chips or debris

Tab washer

Tang or lock

Tailgate

Liftgate

Tappet

Valve lifter

Thrust bearing

Throw-out bearing

Top gear

High

Torch

Flashlight

Trackrod (or steering)

Tie-rod (or connecting rod)

Trackrod (steering)

Connecting rod

Trailing shoe (of brake)

Secondary shoe

Transmission

Whole drive line

Tyre

Tire

Van

Panel wagon / van

Venturi or Choke

Barrel

Vice

Vise

Wheel nut

Lug nut

Windscreen

Windshield

Wing / mudguard

Fender

Luis Cezar

12.3.07

Ford GT40 no Brasil

Ford GT 40
Brasil

Depois que eu fiz o artigo do Ford GT 40 publicado neste blog, tive a grata surpresa de saber que um destes carros veio ao Brasil para competir nas mãos de Sidney Cardoso. Na verdade esta fera veio primeiro para o Rio de Janeiro, depois, foi vendido para a Equipe Greco e depois foi parar nas mãos da Família Fittipaldi. De lá pra cá, não se teve mais notícias, but... seu antigo dono me deu algumas dicas. Vou dividir fotos do seu atual estado (impecável), e 3 filmes históricos da sua chegada no Brasil, seu primeiro treino e sua primeira corrida.


Ford GT40 Sidney Cardoso.jpg

Este Ford GT 40, está agora correndo na Europa - Vide fotos abaixo retiradas do evento em Brumos Daytona Continental Historics em 2006 (vide outras fotos de GT's 40 em:
http://www.supercars.net/Gallery?cmd=viewGallery&uID=131430&gID=1040&pgID=3), mixadas com outras fotos contidas no site:
http://www.supercars.net/Pics?viewPic=y&source=gal&uID=119513&gID=821&pgID=3&pID=371447&first=true.

















Legal, não! Vamos aos filminhos:


Aproveitem:


Chegada do Ford GT 40 no Brasil

XX

Primeiro Treino no Brasil em 1969

XX

Primeira Corrida no Brasil em 1969

XX

Luis Cezar