Historic Rallye - The most essential item of equipment is a sense of humour!

28.6.06

Heritage Motor Centre



Uma boa dica para quem está "preso" na europa, sem avião da Varig, é visitar (se estiver na Ilha Mãe), o Heritage Motor Centre. Mas se você está aqui mesmo, visite virtualmente o museu (http://www.heritage-motor-centre.co.uk/). Ele tem carros fantásticos em sua coleção, mas o que tem de importante mesmo é uma vasta biblioteca e uma enooooooooooooorme videoteca. A melhor sem dúvida. Inclusive você pode casar - isso mesmo - casar no salão de eventos, sendo a sua noiva transportada em Rolls e Bent's históricos (indico o Bent 4 litros e meio, ganhador de Le Mans, para a entrega da noiva - já que ela vai se atrasar - que se atrase num carro destes).

Picture of Heritage Motor Centre

A coleção de carros não é tão grande assim, gira em torno de 150 carros (que vão mudando conforme o mês - há em depósito mais de 800 carros - verifique na lista o carro que está sempre em displayClick the icon to view the null document), que representam mais de 100 anos da indústria automobilística britanica. Como eu falei, o forte deles é abrigar eventos de vários clubes da Ilha Mãe e de fora. Se o MG Club do Brasil quiser fazer um evento lá - é só agendar!

O máximo deste museu é que você pode alugar um carro, de uma série disposta para este fim. São mais de 250 carros disponíveis para esta finalidade, inclusive, muitos carros clássicos e históricos de corrida de pista/rua ou de rallye. Você pode entrar em contato com o Paul Gilder pelo telefone: 01926 645025; ou pelo e.mail: pgilder2@landrover.com; ou com o Stephen Laing pelo telefone: 01926 645090; ou pelo e.mail: slaing4@landrover.com - carros para o casamento, verifique em:Wedding Package.

Agora, para quem gosta da Lancia - preparem-se: O Museu está sediando no dia 24 de setembro o Lancia National Rally & AGM - para maiores informações entre em contato com o Gaydon www.heritage-motor-centre.co.uk ou pelo e.mail: don.williamson1@btinternet.com

Luis Cezar

27.6.06

Ford Cortina

Como eu não bato bem, e sou acompanhado por outros que estão com o mesmo problema (ou solução), gosto de carros de rallye clássicos e mesmo que não os tenha (ainda), coleciono algumas informações ou materiais, para quando os tiver poder utilizá-los com maoir proveito. Também, como não sou individualista e sabedor que existem outros assim como eu, tento dividir tais informações aos mais necessitados. Um antigomobilista está adquirindo um Ford Cortina I ou II (ele não sabe ainda), e como eu fui um quase proprietário de um Lotus Cortina, me perguntou se eu tinha alguma literatura? Aqui vai:

Workshop Manuals


Service Bulletins, Consul Cortina Range
Service Literature, Ford Passenger Cars
Ford Motor Company Ltd



Cortina Workshop Manual 1962-1966
Service - Car Division
Ford Motor Company Ltd



Ford Cortina Mk1-Mk2, Do-It-Yourself Workshop Manual
SP Workshop Manual Series No 68
Murray Book Distributors Pty. Limited. 1978



Ford Cortina, Corsair, Owner's Workshop Manual
S.F. Page
Pub: J H Haynes & Co Ltd



Ford Cortina, Corsair, Owner's Workshop Manual
S.F. Page
Pub: J H Haynes & Co Ltd



Ford Cortina Mk1 & Corsair 1500, Owner's Workshop Manual
Pub: J H Haynes & Co Ltd



Ford Cortina, Corsair, Owner's Workshop Manual
S.F. Page
Pub: J H Haynes & Co Ltd



Ford Cortina, 1962-66 Autobook
Philip H. Smith
Autopress Ltd, 1972
ISBN 0 85147 154 4


Cortina 1
Andy Hugh
Intereurope Repair Manuals, 179
Pub: Intereurope Limited, 1973
SBN 0 85666 035 3



Partes


CONSUL CORTINA, Parts List 1962/
Pub: Ford Motor Company Ltd, Parts and Accessories Operations, Aveley Depot, England




CONSUL CORTINA, Parts List 1964, Owners Edition
Pub: Ford Motor Company Ltd, Parts and Accessories Operations, Aveley Depot, England




Owner-Handbooks


Owner's Handbook, Cortina
Ford Motor Company Limited.




Ford Cortina.
Mk1 Saloons and Estates from 1962 ( 113E/114E and 118E/119E)
P. Olyslager
Motor Manuals 94
A Sunday Times series.
Pub: Thomas Nelson and Sons Ltd, 1974
ISBN 0 17 160094 0

The Cassell Book of the Ford Cortina (from 1962)
Sydney F, Page
Pub: Cassell & Company, 1964



The Book of The Ford Cortina, Corsair, Classic and Capri, all models up to 1966
Pub: Isaac Pitman and Sons Ltd, 1967
Staton Abbey C.Eng, AMIMI
Pitman's Motorists' Library


Ford Cortina Mark 1
D. Kaberry
Pub: C. Arthur Pearson, 1967



Ford Cortina Repairs, Mark 1,2 &3
B. C. MacDonald
Pub: Elliot Right Way Books
Small Paperback book
SBN 7160 0557 3

Cortina Mk 1
J. R. S Hall
Pub: J H Haynes and Company, 1972



Owners Handbook Cortina Mk 1,2
Handbook 44
Kenneth Ball
Pub: Autobooks Ltd, 1974
ISBN 0 85147 815 8

Ford Cortina Mk 1
Martin-Smith and Brian Quinlan
Pub: Intereurope Limited, 1972
SBN 901610 63 1



Restauração


Ford Cortina Mk1 (1962-66; 1200, 1500, GT, Lotus)
Jonathan Wood
Pub: Osprey AutoHistory, 1984
ISBN 0 85045 579 0




The Sporting Fords, Volume 1: CORTINAS (Mark1 and Mark2 including GT, Lotus and 1600E
Graham Robson
Pub: Motor Racing Publications Ltd,1982
ISBN 0 900549 68 8


Ford File: The Soprting Escorts, Cortinas, and Capris.
Graham Robson
Series Editor Mark Hughes
Pub: Temple Press, 1987


Guide to Purchase and DIY Restoration of the Ford Escort and Cortina
Kim Henson
Pub: Haynes Publishing Group, 1987
Useful book.
ISBN 0 85429 494 5



Road Tests


Lotus Cortina 1963-1970
Compiled by R.M. Clarke
Distributed by Brooklands Books




Genérico


Ford Competition Cars
Michael Frostick and Barrie Gill
Pub: Haynes Publications Ltd, 1976
ISBN 0 85429 170 9



Luis Cezar
Rallye dos Alpes

Aliás, imperdível, a reedição do famoso rallye dos alpes ou Alpine Rally, considerado quando era na modalidade velocidade, o mais perigoso do mundo. Se V.Sa. tem um $$$ sobrando, vale a pena fazer este rallye (como não dá mais para levar o seu carro para lá, basta alugar um - veja neste blog como - especialmente para esse rallye com todos os equipamentos).

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50e EDITION

L’édition 2006 constitue un évènement extraordinaire puisque nous fêterons le 50ème anniversaire de ce rallye mythique.

Bien qu’un Rallye alpin ait existé sous diverses appellations depuis 1910, nous célébrerons en 2006 le Rallye International de Alpes, créé par l’Automobile Club de Marseille en 1932. Sous sa forme actuelle, il constitue une invitation à partager une semaine de convivialité sportive, loin des autoroutes et au milieu des plus magnifiques des paysages de l’Europe. Si le rallye évite les autoroutes (sauf pour pénétrer ou contourner une agglomération), les participants, surtout ceux des modèles plus lents, peuvent néanmoins les utiliser pour raccourcir leur étape et profiter plus tôt de leur hôtel.

Parmi les nouveautés du 50ième un passage à travers le Jura français, sur les traces du Rallye de Genève, Lausanne-Ouchy, l’Oberland bernois et un petit tour en train, Zermatt sous le soleil, le Val d’Aoste par les petites routes, Petit et Grand-St.-Bernard, un retour au mythique Lingotto de Turin.

La seconde partie sera encore plus riche en découvertes, puisque que nous aborderons des cols époustouflants dans les Alpes françaises, puis ce sera Cannes et le Martinez et un final à travers la Provence de Marcel Pagnol. Le rallye se conclura par une arrivée sur le Vieux-Port de Marseille , comme dans les années ’50.

La municipalité de Marseille et l’Automobile Club de Provence nous feront sans nul doute un accueil digne de ce 50ième anniversaire. Et cette année, qui emportera l’une de ces prestigieuses Coupe des Alpes ?

UN ENCADREMENT À LA HAUTEUR DE L’EVENEMENT

Avec l’équipe habituelle de direction de course (John DAVENPORT/Robert RORIFE), un staff de plus de cinquante personnes :
- 20 équipes de commissaires de route ou aux arrivées
- 4 équipes de mécaniciens et une dépanneuse
- Camions Cambridge Motorsport
- 2 fourgons à bagages (2 valises ou 20kg au maximum par équipage)
- Accompagnants multilingues
- Cuisine végétarienne sur demande
- Chaque soir distribution de cadeaux

DIMANCHE 2 JUILLET 2006
Comme l’année passée, nous organiserons pour les concurrents qui préfèrent arriver en avance, la possibilité d’effectuer les contrôles technique et administratif le jour précédant le départ du rallye, avec un choix d’hôtels de catégories différentes.

LUNDI 3 JUILLET 2006
Les contrôles technique et administratif des derniers arrivants effectués, le 50ème Rallye International des Alpes Historique prendra le départ comme toujours depuis le coeur de Genève.
La première étape reprendra les routes du « Rallye de Genève » par le col de la Faucille puis via le Jura et le fameux vignoble vaudois de la Côte, vers Lausanne, siège du Comité International Olympique. L’hôtel Beau Rivage à Lausanne qui se trouve au bord du Lac Léman, nous accueillera avec un verre du champagne.

MARDI 4 JUILLET 2006
Exclusivement suisse, cette deuxième étape traversera la Riviera vaudoise, puis se dirigera vers la Suisse centrale et les premiers cols alpins. La pause de midi est prévue au Blausee. La traversée des Alpes se fera... par le train depuis Kandersteg et via la vallée du Rhône, nous rejoindrons Täsch en milieu d’après-midi, puis Zermatt au pied du légendaire Cervin.

MERCREDI 5 JUILLET 2006
Bien que courte en kilomètres, l’étape de mercredi entrera dans le vif du sujet. Au menu, col du Tronc, col des Planches, puis Orsières et le col du Grand-Saint-Bernard. L’après midi, nous rejoindrons Saint-Vincent dans le Val d’Aoste et le Grand hôtel Billia nous accueillera avec deux doigts de Spumante que nous savourerons, entourés d’un panorama étourdissant.

JEUDI 6 JUILLET 2006
Si départ et arrivée du jour se trouvent en Italie, l’étape jouera à sautemouton entre Italie et France, escaladant des cols légendaires : au menu passo del Piccolo San-Bernardo, col de l’Iseran (2770 m.) et pour finir col de Mont-Cenis. Ce dernier conduira les équipages vers Turin, ville des jeux Olympiques d’hiver 2006. Nous séjournerons au Meridien Lingotto, ancienne usine FIAT, transformée en un hôtel magique et centre de congrès. Sur le toit, la piste d’essai des voitures sorties de la chaîne de montage.

VENDREDI 7 JUILLET 2006
Les équipages quitteront l’Italie pour rejoindre la Provence et la Méditerranée, par les cols de Vars et de la Cayolle et enfin Grasse, capitale de la parfumerie. La soirée sera chaude à Cannes à l’hôtel Martinez et sur la Croisette.

SAMEDI 8 JUILLET 2006
Samedi, pour rallier Marseille et son fameux Vieux-Port, nous emprunterons le Massif de l’Esterel, puis les itinéraires chers à Marcel Pagnol, à travers vers les champs de lavande au parfum omniprésent et au milieu des oliviers dans le pittoresque Massif de la Sainte Baume. Enfin Gemenos, puis le Vieux-Port, pour une soirée inoubliable en compagnie de l’Automobile Club de Marseille et de son Président M. Serge Dominique CASTELLAN qui remettra les Coupes des Alpes aux vainqueurs.

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