Edox WRC Chronorally watch

Quem é que gosta de relógio de rallye? E de pulso. Esse é fantástico e não ganho nada pela promoção ... bom, na verdade deveria ganhar um, porque achei muito legal (ele vira crono... muito bacana). Enjoy:

Pentillie Festival of Speed - 2012

Esse é um evento-família - a abertura do Pentillie Festival of Speed (Pentillie é um castelo legalzinho), realizado nos dias 25 a 26 de agosto. Sim é um Hillclimb - Fotos do Mike Archer.

Os dois primeiros filminhos são bem legais

(o primeiro é a chamada mais curta e o segundo a mais longa)

Luis Cezar

Rally Day 2012

Este foi o décimo Rally Day edição de 2012, realizado no dia 18 de agosto no autódromo de Castle Combe, em Wiltshire. Fotos do Ken Davies.

Peter Solberg

Luis Cezar

Ford GT40 = US$D 11.000.000,00!!!

Pagaram por um carro norte-americano (quase isso), 11 milhões de dólares em Monterey, CA - leiloado pela RM Auctions!!! 11k por um Ford GT40?! Sim... este foi o valor pago pelo GT40 do time Gulf/Mirage (chassis P/1074) - este Ford foi o carro que não tinha teto e serviu de Cam-Car para as filmagens do fantástico race movie Le Mans. Na mesma semana passada, foram vendidos outros GT40 com histórico de corridas, que foram arrematados por 2.205 milhões (chassis P/1033 de 1966), 2.860 milhões (chassis P/1059 de 1967) e 4.950 milhões (GT 104 que era o protótipo #4, de 1964).

Esse carro fabricado em 68 venceu sua corrida-debut, em SPA (maio de 67), tendo como piloto o lendário Jacky Ickx e o menos conhecido Dick Thompson - essa foi a primeira vitória de um carro do Time da Gulf. Na versão original era um Mirage M. 10003, quando venceu em SPA. Quando a FIA mudou as regras em 68, limitando a cubagem dos motores para 3 litros no caso de Protótipos - o Mirage voltou, então, para a John Wyer Automotive, no Reino Unido - nesta época é que foi transformado em GT 40 do Grupo 4 (com utilização de fibra de carbono - outra novidade para a época). Correu, então, em Daytona (3/2/68), em Sebring (3/3/68) e depois, fez testes em Le Mans com o Jacky Ickx, batendo o recorde da melhor volta com 3 minutos e 35,4 segundos. Venceu os 1000km de Monza (25/4/68), terminando em 19/05/68 com um honroso sexto lugar em Nürburgring (ganhou nesse ano, também, em segundo Watkins Glen). Em Outubro de 68 foi emprestado à Ecurie Fracorchamps, substituindo o P/1079 destruído em Le Mans – mas... volta novamente a J.W.A, em janeiro de 69 (David Hobbs e Mike Hailwood terminarem em quinto no BOAC 500, em Brands Hatch).

Em 70 o carro era do David Brown que o alugou à Solar Productions (do Steve McQueen), para ser utilizado como um carro-câmara no filme “Le Mans”. McQueen queria um carro de corrida para acompanhar as filmagens em ação, de carros de corrida - nada mais lógico. Para tanto, tiraram a capota do carro (não era aquele Ford GT40 conversível, como alguns já postaram).

O carro era insuportável de se pilotar - ficou muito instável. Ele foi utilizado nos 5 meses de filmagens. Tinha duas Cams na frente, e uma Cam que girava 180o montada na traseira. Outra foi montada na porta do passageiro.

Em 72 é que começou o restauro deste carro. O feliz proprietário que agora vendeu o carro, fez uma outra restauração completa em 2002. Em 2003, Jackie Oliver o pilotou em Goodwood Festival of Speed em 2009, pilotado pelo primeiro piloto - David Hobbs, no Amelia Island Concours d’Elegance (“Best in Class”).

Outros carros foram utilizados em filmagens... sempre com carros velozes... quem sabe se eles atingem este valor incrível!!!

Luis Cezar