O Grande Prêmio do Brasil de F1, ocorre deste 1972 (prova teste para aprovar a competição para o próximo ano - foi realizado numa quinta-feira e a tv não estava nem ai...), mas oficialmente para a FIA, o GP Brasil só entrou no calendário em 11 de fevereiro de 1973. Começou no Autódromo de Interlagos (hoje chamado de Autódromo José Carlos Pace - em 1978 o GP do Brasil foi transferido para o RJ - Autódromo de Jacarepaguá - em 90 volta para São Paulo). O circuito como o de Marina Bay Singapore (street circuit) e o Istanbul Park, são autódromos em sentido anti-horário. O Circo de F1 esteve em Interlagos em 72 - o Circo completo - sem que fosse uma prova do Campeonato Mundial de F1. Em 1972 quem ganha foi o Carlos Reutemann, com uma Brabham-Ford, e em 73 o Emerson Fittipaldi ganha com um Lotus-Ford (Emerson iria ganhar em 1974 em Brasilia e em 1975 o José Carlos Pace, ganha em Interlagos, com um Brabham-Ford).
Geralmente são 71 voltas no GP de F1 de Interlagos, com um percurso de 4.309km (total corrido num GP são 305.909km). O maior vencedor foi o Alain Prost (6x), e o time mais ganhou foi a McLaren-Ford (11x)
Interlagos naquela versão (houve mudança no traçado), tinha quase oito quilômetros de extensão e eu como quase todos que conheceram o traçado antigo, era maravilhoso, principalmente para correr - aliás, esse traçado antigo que os pilotos profissionais amavam competir. As suas curvas além dos nomes locais, como acontece em todo o circuito internacional, já acumulava grandes histórias.
O dia 11 de fevereiro (domingo) - o sol estava a pino... um baita calor (inclusive dias antes - o treino classificatório, era na sexta-feira, o calor era senegalês). O Corpo de Bombeiros, mandou água no povo com a mangueira aberta em leque, refrescando o povo - e esse povo - viu o Emerson ganhar. Foi de ensandecer estátua!!! Eu estava lá com minha Ashai Pentax. Vi Wilsinho Fittipaldi na Brabham; José Carlos Pace e Luiz Pereira Bueno na Surtees. Ronnie Peterson com a Lotus, largou na pole (eram 3 na primeira fila - e Emerson na Lotus ao lado de Jacky Ickx da Ferrari). O Moco largava em sexto, Wilsinho em 11º e Luizinho Bueno no último lugar.
Emerson assumiu a ponta na Curva 1, com o Pace atras, deixando Jackie Stewart da Tyrrell, Peterson e Ickx comendo poeira. But... a Surtees era fraquinha e... o Stewart passou o Moco na segunda volta (que na terceira volta, foi ultrapassado pelo Peterson). O Emerson sempre teve o J. Stewart na cola de sua caixa de câmbio, com uma turma logo atrás, com a faca nos dentes, como o Ickx, ace, Jean-Pierre Beltoise com a BRM e Denny Hulme na McLaren.
Pace abandona na nova volta, mas a batalha mais emocionante no dia foi entre o Emerson e o J. Stewart (este último e o Hulme completaram o pódio) e o Peroba (Luizinho Pereira Bueno), que largou em último, chegou em último. O Emerson já declarou sobre esse momento: “A torcida ficou alucinada quando cruzei a linha de chegada. Lembro-me de me aproximar da bandeira quadriculada vendo todas as camisetas e as cabeças erguendo-se como um só corpo, toda a arquibancada de pé, gritando e aplaudindo. Vencer o primeiro Grande Prêmio brasileiro, principalmente em São Paulo, era muito especial para mim.”
| Pos | Nº | Piloto | Equipe | Voltas | Tempo | Grid | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 |  Emerson Fittipaldi | Lotus-Ford | 40 | 1:43:56.4 | 2 | 9 |
| 2 | 3 |  Jackie Stewart | Tyrrell-Ford | 40 | 13.5 | 8 | 6 |
| 3 | 7 |  Denny Hulme | McLaren-Ford | 40 | + 1:46.4 | 5 | 4 |
| 4 | 10 |  Arturo Merzario | Ferrari | 39 | + 1 Volta | 17 | 3 |
| 5 | 9 |  Jacky Ickx | Ferrari | 39 | + 1 Volta | 3 | 2 |
| 6 | 14 |  Clay Regazzoni | BRM | 39 | + 1 Volta | 4 | 1 |
| 7 | 19 | Howden Ganley | Iso Marlboro-Ford | 39 | + 1 Volta | 14 | |
| 8 | 16 |  Niki Lauda | BRM | 38 | + 2 Voltas | 13 | |
| 9 | 20 | Nanni Galli | Iso Marlboro-Ford | 38 | + 2 Voltas | 18 | |
| 10 | 4 |  François Cevert | Tyrrell-Ford | 38 | + 2 Voltas | 9 | |
| 11 | 17 |  Carlos Reutemann | Brabham-Ford | 38 | + 2 Voltas | 7 | |
| 12 | 23 | Luiz Bueno | Surtees-Ford | 36 | + 4 Voltas | 20 | |
| Ret | 15 | Jean-Pierre Beltoise | BRM | 23 | Elétrico | 10 | |
| Ret | 12 | Mike Beuttler | March-Ford | 18 | Motor | 19 | |
| Ret | 6 | Carlos Pace | Surtees-Ford | 9 | Suspensão | 6 | |
| Ret | 5 | Mike Hailwood | Surtees-Ford | 6 | Câmbio | 14 | |
| Ret | 11 | Jean-Pierre Jarier | March-Ford | 6 | Câmbio | 15 | |
| Ret | 2 |  Ronnie Peterson | Lotus-Ford | 5 | Pneu | 1 | |
| Ret | 18 | Wilson Fittipaldi | Brabham-Ford | 5 | Motor | 11 | |
| Ret | 8 |  Peter Revson | McLaren-Ford | 3 | Câmbio | 12 |
Luis Cezar
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