Comentários sobre carros clássicos esportivos, carros históricos de rallye e de pista, além de comentários mais especificamente de eventos esportivos de rallyes e raids históricos realizados no Brasil e no exterior.Comments on sporting classic cars, historic rally and race cars, hesides comments more specifically of sporting events of historics rallyes and raids accomplished in Brazil and in the exterior.
Historic Rallye - The most essential item of equipment is a sense of humour!
O MG Club do Brasil realiza no dia 16 de março a sua prova de abertura (edição #76) Rallye Old Bridge (Classic Car Collection), conhecendo uma das melhores coleções (em qualidade) de carros clássicos do Brasil. Após a visita na coleção, todos os competidores irão almoçar no fantástico hotel 2 Marias.
É um rallye de abertura do ano e, como tradição, é um rallye ligth e de curta duração (entre Mogi-Guaçu e Jaguariúna). Por ser uma coleção exclusiva e que nunca foi aberta ao público, estamos limitando o rallye em 25 carros no máximo.
Informações no MG Club do Brasil - Secretaria - Horário Atendimento: 3ª a 6ª das 14h00 ás 18h00 - email: secretariamg@terra.com.br / Fone: (11)36735065 Fax: (11)36757489.
Esse ano a Race Retro vai homenagear o Team Lotus, o primeiro a ganhar o World Championship em 1963... além do mais haverá o tributo do Alpine Renault - aniversário de número 40 da Berlinetta Alpine A110 (vai ter um estágio com o Sir Stirling Moss com Murray Walker - fantástico).
Special Stage action limitado somente para sábado e domingo. Vai ter Arrive and Drive Circuit, vai ter Silverstone Auction, com venda desde Lola T70 MK111B até reprodução de Austin Healey 3000 Rally Car. Ah... e para quem gosta, como eu, haverá higth octane action, com carros de rallye do Grupo B, fazendo cars battle.
O mais legal, é que tem um Autojumble de qualidade, uma exposição muito legal e vários expositores e clubes. Vale a pena, principalmente as palestras com figuras lendárias. Só para apaixonados pelo motorsport.
Fotos do ano passado (2012) - publico outras mais movimentadas depois do evento deste ano. Evento de 22 a 24 de fevereiro, em Stoneleigh Park, Coventry - UK.
A Fiat teve alguns carros importantes, não só em rallies mas na produção também. Este foi o caso do Otto Vu, ou melhor do Fiat 8V, fabricado em poucas unidades entre 1952 a 1954. Porque os italianos não chamaram o 8V de forma inversa (V8), apesar do motor ser um V8 - é que havia uma proteção autoral (copyrigth) da Ford sobre o nome V8, dai ser esse modelo chamado de Otto Vu. Era um carro que usava motor de 2 litros V8, e usava muitas peças do Siata. Foi um carro desenvolvido pelo Dante Giacosa e pelo desenhista industrial Luigi Rapi. O motor V8 era uma encomenda para ser colocado num carro de luxo da Fiat, mas o projeto foi abandonado e... colocaram no Otto Vu (70 graus em V). Tinha 1996cc e a 5600rpm produzia 105hp, fazendo esse pequeno Fiat atingir 190km/h. Caixa de câmbio de 4 velocidades.
Somente 114 unidades foram fabricadas (HPC - High Performance Coupé), ganhando o Campeonato italiano de GT (2 litros), até o ano de 1959. 34 unidades foram construídas pela Carozzeria Speciale Fiat, 30 unidades produzidas pela Carozzeria Zagatto e outros também montaram em suas carrocerias outros 8V, como a Casa Ghia e Vignale. Hoje em dia você pode comprar esse carro em média pagando algo entre 600 mil a 2 milhões de dólares. Em 2011 uma Elaborata Coupe Zagato foi vendida por 1.127.500,00 de dólares. Uma Supersonic por 1.700.000,00 de dólares e por ai vai (a Berlinetta é a que custa mais barato - algo em torno de 400 mil dólares).
Quero deixar claro que quando foi lançado esse carro, havia uma má gestão na Fiat, uma confusão de comando, etc... isso refletiu no Otto Vu. Era um carro legal, tinha ótimos resultados nas pistas (de autódromo e de rua), mas que não se refletiu nas vendas. Quem comprou o carro para competir, adorou o modelo, inclusive o motor que equipava alguns Siatas de competição, mas para o grande público, esse sentimento não refletiu, mas por culpa principalmente da Fiat. Uma pena.
Desenho de Fabio Lucio Rapi
1955 Fiat 8V Berlinetta Coupe, 1 dos 3 construídos pela Fiat
Fiat 8V Coupe feito pela Ghia
Fiat 8V Demon Rouge 1952 desenhado pelo Michelotti quando estava na Vignale (1 dos 3 construídos)
Fiat 8V Elaborata Zagato
Esse carro participou da Coppa Internazionale delle Dame, como Scuderia Ferrari, pilotado por Anna Maria Peduzzi (corria com esse modelo desde 1951 até 1958).
Fiat 8V Otto Vu Vignale Coupé (único feito)
1953 Ghia Supersonic
O 8V Supersonic foi trabalho da Carrozzeria Ghia e seu design futurista apelou para os compradores que estavam no negócio de auto-styling. Apenas 14 Supersonics 8V foram construídos. Oito foram construídos com o motor do Fiat 8V, três de motor Jaguar em um com motor do Aston Martin. O carro de alumínio encorpado fez sua estréia no Salão de 1953 de Paris, onde a imprensa chamou de "la voiture mais bella du" salão.
