Datsun 240 Z (e variações) - BANZAI!

Os japoneses criaram um carro esportivo para o gosto norte-americano, concebido e feito no Japão, que teve a intenção de vender somente para os EUA - e o melhor - andava mais que um Corvette e um Porsche 914 (bom... andar na frente do 914 não é grande coisa), custando muito, mas muito pouco. Tora, Tora, Tora!!! Foi assim que foi criado o Datsun 240 Z, que teve sucesso pequeno em rallyes de velocidade, contudo, hoje é uma das atrações dos rallyes históricos de regularidade. But... carro japonês é legal? Hummm... vamos ver! Vamos começar pelo nome Datsun - esta era uma designação ou brand name para a exportação de carros e caminhões, produzidos pela empresa japonesa Nissan Motors Ltd. - but... a história começa mesmo, depois da Segunda Grande Guerra.

Em 1947, o General Douglas MacArthur pergunta ao Dr. W. Edward Deming como poderia ajudar o Japão pós-guerra - dentre outras sugestões os EUA enviam um engenheiro, com Ph.D. pela Yale em matemática e fisica, para a Ilha do Sol Nascente. Lá ele fica como consultor da indústria japonesa, através da Union of Japanese Scientists and Engineers e desenvolvem em 1950 o "The Deming Prize", para as empresas que utilizavam a teoria estatistica desenvolvida pelo Deming (na verdade esta teoria deveria ser utilizada na organização, pesquisa de consumo, desenho do produto e produção). Em 1954, seria criado o conceito Deming´s Quality Control, que veio a ser refinado no Total Quality Control ou TQC, e depois camihou-se para o Total Quality Management, ou TQM.

Calma que chego lá... primeiro precisava agradar os engenheiros do blog. Em 1959 a Nissan ganha o Deming Prize e em 1960/61, emprega maiores atenções ao desing do produto, aplicando conceitos TQC e TQM. Ajudou neste ponto a mão de quem conhecia o produto, ou seja, nesa época (59) o Market-In Design era dirigido pelo Yutaka Katayama, em 1960, ele é o responsável nos EUA pelo Marketing e em 1965 o meu amigo Katayama (chamado nos livros apenas de Mr. K), vira presidente da Nissan Motors USA! Vocês já estão vendo o Datsun Z sendo criado...

O Mr. K faz um esforço oriental, imaginem o tamanho, para aplicar a filosofia do TQC, para criar especificamente um carro para o mercado norte-americano, surgindo o Datsun 240-Z. A briga ficava para quem criou exatamente o Z, ou um desenhista alemão, ou o chefe dos desenhistas da própria Nissan, mas que por orientação e política interna, não poderia aparecer. Sabemos hoje que quem criou o Z, foi mesmo o Chief of Design, Mr. Matsuo (apesar que o Mr. K ser considerado o pai do Z e entrar no Automobile Hall of Fame, em 1998).

O Datusun 240-Z, foi concebido no hoje conhecido segmento do Modern Classic (pós 1946) e tido como "One of the Ten Most Important Cars in U.S. Automotive History". Criou-se com o Datsun 240-Z, uma categoria de Sports/GT nos EUA, onde dominavam os Muscle Cars e Pony cars. Mas o que interessa? Rallye e corrida. Ele fez sucesso nas pistas, mas para o artigo não ficar muito grande, vamos falar dos Works Rally Cars da Datsun, que foram de 1970 a 1973 com o Z.

No East African Safari Rally o Datsun 240-Z se destacou e demonstrou que era um carro competitivo e de alta resistência, isso é, ele era um carro criado com materiais de qualidade - bom... para correr na terra, no Kenya, em Ugana e na Tanzania, em velocidades de cruzeiro superiores a 100 kph, não é para qualquer um. A primeira participação foi no 19º rallye africano de 1971, onde o Datsun ganha na geral, ganha na classe, ganha como time e ganha como fabricante. É mole ou quer mais, para um carro japonês?! O time de pilotos era composto por Edgar Hermann e Hans Shuller.

Em 1970 este duro rallye admitiu 91 carros e somente 19 terminaram, já no ano seguinte, 107 carros foram aceitos e somente 32 acabaram percorrendo todas as 3.852 milhas, entre o nível do mar e montanhas a 10.000 pés acima deste nível. A participação do Z neste rallye foi de 71 a 73:

1971: Primeiro lugar no geral com Edgar Herrmann e Hans Shuller com o Z #11; em segundo ficou outro time Z, com Shekhar Mehta e Mike Doughty, com o Z #31; em sétimo ficou o time de Rauno Aaltonen e Paul Easter, com o Z#12;

1972: Primeiro lugar no geral, com Edgar Herrmann e Hans Shuller, com o Z#10, em sexto ficou o Z#5 do Rauno Aaltone e Toni Fall, e em décimo Shekhar Mehta e Mike Doughty com o Z#8; e,

1973: Primeiro lugar no geral, com Shekhar Metha e H. W. Lofty com o Z#1, segundo no geral com Harry Kallstrom e C. Billstram (com um Datsun 1800SSS), e em quarto T. Fall e M. Wood com outro Datsun 1800SSS (o Rauno Aaltonen e o Paul Ester se acidentaram). No Monte a performance não foi tão ruim assim:

1971: 40º Monte Carlo Rally, carro #62 pilotado por Rauno Aaltonen e navegado por Paul Easter. 2º na classe e 5º e 10º no geral (242 carros entraram, mas só 24 chegaram).

1972: 41º Monte Carlo Rally, carro #5, pilotado por Rauno Aaltonen e navegado pelo comedor de unhas, Jean Todd. 3º no geral.

1973 42º Monte Carlo Rally. Carro # 17, pilotado por T.Fall e navegado por M. Wood. 9º no geral. No 7º Southern Cross Rally da Austrália, em 1972, o Datsun 240 Z chegou em 2º na geral e em primeiro na categoria (foto abaixo).

As 3 fotos abaixo, são do Datsun Z participando do Ypres Rally - Bélgica

Monte histórico de 2004


Monte histórico de 2005

Monte histórico de 2006

Fotos Históricas
RAC de 1970

SPA 1974

Monte 1973

Tour de Corse 1973

África 1972

Marrocos 1972

Nas 3 fotos abaixo, carro de fábrica em Monte 1971

As duas fotos abaixo - Baja 1000 em 1973

África - 1974


África

A evolução em rallye da Datsun, primeiro as imagens do Datsun 240-Z (nas cores oficiais - preto e vermelho), e depois uns carrinhos bem interessantes, para quem gosta do esporte:

E agora...

Convenhamos, a Datsun sempre gostou de rallye, aliás, ela já praticava a modalidade no final dos anos 30. O primeiro rallye internacional da Datsun, foi em 1958 no Australia Mobil Gas Trial, com um modelo Datsun 210 chamado de "Fuji-Go", que aliás, ganhou o rallye. A Nissan manda equipe para o East African Safari Rally de 1963, com um time de Cedrics e Bluebird 311 (não ganharam nada, mas tem um montão de histórias até hoje). Em fevereiro de 1967 o Blubird 41SSS, ganha o Canadian Winter Rally, onde 101 carros deram a largada e somente 59 chegaram. Em 1968, eles participam do Rallye de Monte Carlo com um carro muito charmoso e conversível (vide abaixo).

Em 1970 o Z participa do RAC (era uma equipe de 4 carros e todos quebraram por diferentes motivos - quando dá para ter zica, ela vem com Z maiúsculo).

Em maio de 71 o 240Z, pilotado pelo Tony Fall, chega em primeiro no Welsh Rally e em 5º no Monte (e em 19º no RAC).

Shekhar Mehta no Scottish Rally

Em 1976, Kallstrom e Andersson, ganham o Acropolis Rallye, com o Violet.

- SCCA National Rally Manufacturers Championship 11 vezes de 1971 a 1981

- SCCA world Challenge Driver Championships em 1993 com Elliott Forbes-Robinson 300ZX Turbo

- PRO Rally Manufacturers Championship 1975 1976, 1977, 1978, 1979 e 1985 

- North American Rally Cup Championship 1977, 1978 e 1979

- SCORE off road Mini truck Manufacturer of the Year 1975-1978

- SCORE off road Sedan Manufacturer of the Year 1979

- Score off road World Championships(class 3 e 7)

- 1969 RAC Rally team prize Datsun - 510

- 1969 Tap Rally Portugal (Jose Lampreia/Chris Melville), 2º no geral - 510

- 1969 E. A. Safari Rally (Jamil Din/Maksood Minas), 3º no geral e 1º na classe - 510

- 1970 E. A. Safari Rally (Edgar Herrmann/Hans Schuller), 1º no geral - 510 (Joginder Singh/ Bharat Bhardwaj - 3º no geral) - 510

- 1970 Australian Ampol Trial (Herrmann/Schuller), 1º no geral - 510

- 1970 Press On Regardless Rally (irmãos Vanier), 2º no geral - 510

- 1971 E. A. Safari Rally (Edgar Herrmann/Hans Schuller), 1º no geral - 240Z (Shenkar Mehta/Mike Doughty - 2º no geral - 240Z)

- 1972 Monte Carlo Rally (Rauno Aaltonen/Jean Todt), 3º no geral - 240z

- 1973 Ivory Coast (Bandama) Rally (Hermann/Schuller), 1º no geral - 610

- 1973 E. A. Safari Rally (S. Mehta/Lofty Drews ), 1º no geral - 240Z (H Kallstrom/C. Billstam - 2º no geral - 510 )

- 1973 Press On Regardless Rally (J e C Smiskol), 3 º no geral - 240Z (J. Rodgers/E. Brooks - 5º no geral - 510sss)

- 1974 Rally Portugal (Harry Kallstrom/Claes Billstam), 2º na classe - 260Z

- 1974 Rideau Lakes Rally (E. Jones/M Hathaway ), 5º no geral - 510

- 1975 Rally de Portugal (Cortes/Gomes ), 5º no geral - 260Z

- 1976 Acropolis Rally (Kallstrom/Andersson), 1º no geral - Datsun Violet (S. Mehta/ H.Liddon - 3º no geral - Datsun Violet)

- 1977 Acropolis Rally (Kallstrom/Billstam ), 3º no geral - Datsun Violet (Siroco/Makrinos - 5º no geral - Violet)

- 1977 E. A. Safari Rally (R. Altonen/ L. Drews), 2º no geral - Datsun Violet

- 1978 Acropolis Rally (Mehta e Mehta ), 3º no geral - Datsun Violet

- 1978 E. A. Safari Rally (R. Altonen/ L. Drews), 3º no geral - Datsun Violet

- 1979 Acropolis Rally (Timo Salonen/Seppo Hajanne), 2º no geral - Violet (Kallstrom/Billstam - 3º no geral - Datsun Violet)

- 1979 Rally of Great Britain (Salonen/Stuart Pegg), 3º na geral - Violet

- 1979 E. A. Safari Rally (Mehta/Doughty ), 1º na geral - Datsun Violet

- 1980 Acropolis Rally (Timo Salonen/Seppo Hajanne), 2º no geral - Violet

- 1980 E. A. Safari Rally (Mehta/Doughty ), 1º no geral - Datsun Violet (R. Altonen/ L. Drews - 2º no geral - Datsun Violet)

- 1981 New Zealand Rally (Timo Salonen/Seppo Hajanne), 1º no geral - 160J Violet

- 1981 Corsican Tour de Course Rally (Tony Pond/Ian Grindrod), 3º no geral - Violet GT

- 1981 Rally da Argentina (Shenkar Mehta/Yvonne Menta), 2º no geral - Violet GT (Jorge Recalde/Jorge Del Buono - 3º no geral - Violet 160J)

- 1981 E. A. Safari Rally (Mehta/Doughty), 1º no geral - Datsun Violet (R. Altonen/ L. Drews - 2º no geral - Datsun Violet; Mike Kirkland/Dave Haworth - 3º no geral - Datsun Violet)

- 1982 E. A. Safari Rally (Mehta/Doughty), 1º no geral - Datsun Violet (Kirkland/Anton Levitan - 3º no geral - Datsun Violet)

- 1983 New Zealand Rally (Timo Salonen/Seppo Hajanne), 1º no geral - 240rs

- 1985 E. A. Safari Rally (Kirkland/Anton Levitan), 3º no geral - Nissan 240rs

- 1988 E. A. Safari Rally (Kirkland/ Robin Nixon), 2º no geral - Nissan 200sx (Per Eklund/Dave Whittrock - 3º no geral - Nissan 200sx )

- 1989 E. A. Safari Rally (Kirkland/ Robin Nixon), 2º no geral - Nissan 200sx

- 1992 Swedish Rally (Stig Blomquist/Benny Melander), 3º no geral - Sunny Gti-R

Livros

 

"Datsun Z From Fairlady to 280Z"
Brian Long, Veloce Publishing, 1998.

 

"Z Car A Legend in its Own Time"
Ben Millspaugh, Tab Books, 1991.

"Z Car Enthusiasts Guide"
Ben Millspaugh, Benton Cutter Press

 

"Nissan/Datsun: A History of Nissan Motor Corp. in U.S.A. 1960-1980" - John B. Rae, published McGraw-Hill Book Co., 1982

"Datsun Z Series - the Complete Story"
David G. Styles, The Crowood Press Ltd, 1996

Illustrated Datsun-Nissan Sports Car Buyer's Guide
"Matras, John"

"The Z Series Datsuns A Collector's Guide"
Ray Hutton, Motor Racing Publications, 1985

 

"Essential Datsun Z - 240Z to 280ZX"
Colin Shipway. Published Bay View Books Ltd, 1994, reprinted 1998

DATSUN Z-CARS, By -The Editors of Consumer Guide
Collector Edition - Published Castle Books, 1981 - Principal Autor: Mike McCarville

"Datsun Z, 240Z / 260Z / 280Z Super Profile".
by James Morris (Published by Haynes)

 

"The Complete Restoration Guide"
Bill Reagen mailto:billreagan@socket.net

 

"How to Restore Your Datsun Z Car"
Wick Humble, Fisher Books, 1990

 

"How to Hotrod and Race Your Datsun 510, 610, 710, 200SX, 240, 260, and 280Z" - Revised edition by Bob Waar, Steve Smith, Autosports

"How to Modify Your Nissan/Datsun OHC Engine"
Frank Honsowetz, HPBooks, 1986

"How To Modify Datsun 510, 610, 240Z Engines & Chassis"
Fischer & Waar, HP Books 1973

 

"How to Rebuild Your Nissan/Datsun OHC Engine"
Tom Monroe, HPBooks

Modelos em Escala

E os brinquedinhos? Na escala 1:20 e 1:12 tem vários e vários modelos. Destaco alguns:

Filminho em alemão



Filminho em fotos



Filminho de Museu



http://youtu.be/8_aG9ObMWfQ


Safari Parte I
http://youtu.be/JYXNURtZddY


Safari 1971 Parte II
http://youtu.be/X9vKIwYMQb0


Safari 1972 Parte I
http://youtu.be/wHiFen_8N90

Safari 1972 Parte II
http://youtu.be/cQXiUe64maQ

RAC 72
http://youtu.be/R4n35Kvs2MA

Luis Cezar