Pebble Beach Concours d'Elegance - Best of Show

Pebble Beach Concours d'Elegance
Best of Show do Século XX

São esportivos mais ou menos - bom certamente de rallye ou de pista não são, contudo, são carros dignos de nota... e que nota. Separei os ganhadores Best of Show de 2007 a 2000. Aproveitem...

2007 - 1935 Duesenberg SJ Speedster

2006 - 1931 Daimler Double-Six 50 Corsica Drophead Coupe

2005 - 1937 Delage D8-120 S Pourtout Aero Coupe

2004 - 1938 Horch 853A Erdmann & Rossi Sport Cabriolet

2003 - 1936 Bugatti Type 57SC Atlantic

2002 - 1934 Voisin C-15 ETS Saliot Roadster

2001 - 1930 Mercedes-Benz SS Erdmann & Rossi Roadster

2000 - 1937 Delahaye 135 M Figoni et Falaschi Cabriolet

Filminhos bem americanos...

2007


2007 - II


2006

Ralph Lauren & Classic Car

Ralph Lauren
O Colecionador de Sonhos

Uma vez ouvi de um colecionador de carros argentino: "Colecionador de carros clássicos, é aquele que tem um carro realmente clássico. É melhor ter um carro bom, do que inúmeros carros sem qualquer conotação histórica". Já os ingleses entendem: você deve ter um carro realmente clássico que ame. Se tiver dois, que tenha dinheiro para o segundo carro e para a sua mulher e, que não seja um roadster, para caber a família. Se tiver 3 carros... prepare o bolso para a manutenção e para a pensão.

O brasileiro gosta de ter mais de 3 carros - alguns chegam a ter 100, 150, 200 carros. Algumas coleções não trazem qualquer qualidade no seu plantel - bastaria ter um carro bom, como disse o colecionador portenho. Aliás, não importa o quanto de dinheiro você tenha, você tem que ter bom gosto para a arte - e carro clássico é arte.

Vamos a um exemplo de uma coleção do Ralph Lauren - ele tem dinheiro (dono de uma billion-dollar company), bom gosto (veja as roupas e a filha), e não tem muitos carros, mas os que tem - vale a pena tê-los. Só um dos carros dos Bentleys Boys, já valeria a pena - isso sem falar na Bugatti Atlantic Tipo 57S, que era de alumínio mas Bugatti falava que era de magnésio (elektron) - o Dr. Peter Williamson comprou em 2003, no leilão de Pebble Beach, a outra SC57 Atlantic - valor: U$D 15 milhões!!! É o preço da exclusividade, pois, só foram fabricados 4 (1 protótipo) e só restaram duas.

Nos anos 50 o jovem Ralph Lifshitz, ficava observando na cidade de Nova Iorque alguns carros de se destacavam daqueles carros sempre iguais - ele gostava dos Jaguar, dos Morgan, dentre outros carros europeus. Quando deu, o primeiro carro que comprou foi um Morgan (isso nos anos 70). Depois ele passou para um Mercedes 280SE drop-top. Teve junto com esse carro dois Porsches. Dai ele pensou: carro clássico tem que ser sexy e servir como um bom investimento. Foi um passo para a compra da Alfa Romeo 8C 2900, Mercedes SSK, Porsche 550 e uma Ferrari de corrida com motor dianteiro, além de alguns carros dos anos 50, como Mercedes SL asa de gaivota, até carros dos anos 80, como um Porsche 959, e carros dos anos 2000 como um McLaren F1.

Bom... durante muito tempo ele teve poucos carros - hoje ele considera ter uma enormidade (70 carros), mas garante que todos são de ótimo nível, com siginificado histórico de de ótimo desenho. Adora pliotar Jaguar XK 120, 140, Mercedes Gullwing e uma Ferrari 250 Testa Rossa.

A coleção chama: Speed, Style and Beauty: The Ralph Lauren Car Collection - aliás, esse é o tema do documentário que passou no canal Discovery Channel. Neste documentário ele só mostra 29 dos carros como o 1929 Blower Bentley, 1930-Mercedes-Benz "Count Trossi" SSK, 1938-Bugatti Type 57SC Atlantic Coupe, 1938-Alfa Romeo 8C 2900 Mille Miglia, 1958-Ferrari 250 Testa Rossa, 1961-Ferrari 250 Testa Rossa 61 Spyder Fantuzzi e 2005-McLaren F1LM. E divulgou as fotos dos carros que ele mais gosta - além de fazer uma exposição deles para o público, já que ele gostaria de mostrar os carros para o público, mas não tem condições... Vamos a eles:

Michael Furman / Discovery / 1930 Mercedes

Michael Furman / Discovery / 1930 Mercedes

Martyn Goddard / Discovery / 1938 Alfa Romeo 8C 2900 Mille Miglia

Martyn Goddard / Discovery / 1938 Alfa Romeo 8C 2900 Mille Miglia

Michael Furman / Discovery / 1938 Bugatti

Michael Furman / Discovery / 1938 Bugatti

Michael Furman / Discovery / 1938 Bugatti

Michael Furman / Discovery / 1955 Jaguar

Michael Furman / Discovery / 1958 Ferrari

Michael Furman / Discovery / 1958 Ferrari

Michael Furman / Discovery / 1961 Ferrari

Michael Furman / Discovery / 1962 Ferrari

Michael Furman / Discovery / 1929 Bentley

Michael Furman / Discovery / 1929 Bentley

Chamada do Discovery

Luis Cezar

Pin-Up - carros, motos e aviões

Pin-Ups

Na Primeira Guerra mundial começou um costume de pintar na fuselagem dos aviões, pinturas relacionadas ao piloto, mas foi na Segunda Guerra mundial, que os narizes e logo após estes, começaram a pintar pin-ups. As pin-ups eram sensuais e em muitos casos, ligadas a carros, motos ou utilitários. Este tema já foi objeto deste blog, mas vou colocar algumas imagens de pin-ups de algumas fuselagens.

A pin-nup girl (várias modelos e atrizes do cinema, eram consideradas pin-ups, por serem consideradas sex-symbols - a mais popular era Betty Grable - foto acima / veja uma amostra em: List of pinup artists ), era fruto da pop culture. Ficaram famosas pelas ilustrações, a partir de 1941. O termo foi mencionado pela primeira vez em inglês neste ano, contudo, há referências a partir de 1890. As pin-ups se popularizaram nas revistas, jornais, assim como nos postcards ou nos chamados litografias em cromo. Os posters de pin-up girls teve uma produção em massa.Alguns desenhistas ficaram famosos, como Alberto Vargas, George Petty e Art Frahm. O termo "cheescake" era sinônimo, desde 1934, de fotografia de pin-up (better tham cheesecake). Em 1953 surgiu uma revista com esse nome, que levava na capa a jovem Marilyn Monroe de biquini amarelo.

Vamos ao que interessa:

Pin-Up at War

Não é o foco deste blog - mais diretamente - falar de avião - mas o tema faz com que eu coloque algumas fotos de pin-ups na guerra. Na Primeira Grande Guerra, os pilotos já pintavam em seus aviões com alguns temas, mas foi na Segunda Guerra e na Guerra da Coréia, que tal pintura, foi aplicada nos narizes dos aviões. Geralmente, as personagens eram aquelas desenhadas por Alberto Vargas e George Petty e publicadas na Esquire. Geralmente as pin-ups eram colocadas nos "bombers". Esta prática, é chamada de "nose art". Há várias referências sobre estas "flying ladies", em livros e manuais. Estas flying ladies, foram depois reproduzidas em várias ações publicitárias, calendários e baralhos. Há que se fazer referência, que havia um oficial que aprovava estes desenhos nos aviões do Army Air Force - estes aviões eram chamados de Bomber Girls. Glenn Miller executava uma música nas war zones: "Peggy the Pin-Up Girl". O mecânico Hal Olsen, foi o cara que mais pintou aviões na Segunda Grande Gerra em Tinian Island, no Pacífico. ele pintou mais de 100 aviões, e cobrava algo como US$ 50,00.

B 24

B-24 Strawberry Bitch

B-25 - "Briefing Time"

"Glamorous Gal" P-51 Mustang

"Rose's Raiders" - Lockheed PV-2 Harpoon

"Shoo Shoo Shoo Baby" B-17 Flying Fortress

"Yankee Lady" B-17 Flying Fortress

P-38 "Tangerine"

Lockheed C-60 Loadstar "Ladylode Star"

Apache Princess - B25

Daring Diane - AT6

Marine's Dream - F4U

Heavenly Body - B25

In The Mood - B25


Pacific Princess - B25

Top Secret - B25

P38

B24

B17

B17


B29


Guerra da Corea

Coleção Gil Elvgren

XX

Pin-Ups de 1930 a 1950

XX

Luis Cezar