Modelos de Carros Postados

Modelos de Carros Históricos

Segue em anexo, uma relação dos carros históricos, que foram objeto de publicação e análise neste blog (só clicar ao lado do nome, para abrir o artigo):

2. Aston Martin: http://luiscezar.blogspot.com/2007/03/aston-martin.html
3. Audi Quattro: http://luiscezar.blogspot.com/2006/12/audi-quattro.html
4. Austin Healey 100 Series: http://luiscezar.blogspot.com/2007/12/austin-healey-100-s-m-mm-six.html
5. Austin Seven Ulster: http://luiscezar.blogspot.com/2008/01/austin-seven-ulster.html
6. Auto Union Type C: http://luiscezar.blogspot.com/2008/08/auto-union-type-c.html
7. Bentley: http://luiscezar.blogspot.com/2006/08/bentley-tem-um-texto-muito_03.html
8. BMW 328: http://luiscezar.blogspot.com/2008/09/bmw-328.html
9. BMW 1600 GT: http://luiscezar.blogspot.com/2009/02/glas-gt-bmw-1600-gt.html
10. Bulgatti Veyron: http://luiscezar.blogspot.com/2007/03/bugatti-herana-que-deu-certo.html
11. Citroen DS & IS: http://luiscezar.blogspot.com/2008/03/citron-dsis.html
12. Delage D6 70: http://luiscezar.blogspot.com/2009/01/delage-d6-70-figoni-falaschi-coup.html
13. Datsun 240 Z: http://luiscezar.blogspot.com/2007/01/datsun-240-z.html
14. Datsun Fairlady 2000: http://luiscezar.blogspot.com/2007/06/datsun-fairlady-2000-roadster.html
15. Ferrari Serie 250: http://luiscezar.blogspot.com/2008/06/ferrari-250-series.html
16. Fiat 124 Abarth Rallye: http://luiscezar.blogspot.com/2007/08/fiat-124-abarth-radiografia.html
17. Fiat 124 Sport Abart: http://luiscezar.blogspot.com/2008/04/fiat-124-sport-coup-abarth.html
18. Fiat 131 Abarth: http://luiscezar.blogspot.com/2007/08/fiat-131-abarth.html
19. Ford Cortina MKI: http://luiscezar.blogspot.com/2006/08/ford-cortina.html
20. Ford Escort MK2: http://luiscezar.blogspot.com/2006/11/radiografia-ford-escort-mk2.html
21. Ford Escort MKI: http://luiscezar.blogspot.com/2006/07/radiografia-ford-escort-mki.html
22. Ford GT40: http://luiscezar.blogspot.com/2007/03/ford-gt-40.html
23. Glass GT: http://luiscezar.blogspot.com/2009/02/glas-gt-bmw-1600-gt.html
24. Healey Le Mans Replica: http://luiscezar.blogspot.com/2008/06/le-mans-healey-replica.html
25. Hotchkiss: http://luiscezar.blogspot.com/2009/01/hotchkiss-rallye-de-monte-carlo.html
26. Jaguar SS 100: http://luiscezar.blogspot.com/2009/01/ss-100-jaguar-is-born.html
    
27. Jaguar XK120: http://luiscezar.blogspot.com/2007/02/jaguar-xk-120-radiografia.html
28. Lancia Aurelia Serie B: http://luiscezar.blogspot.com/2008/07/lancia-aurelia-serie-b.html
29. Lancia D20 & D24: http://luiscezar.blogspot.com/2008/07/lancia-d-20-d-24.html
30. Lancia Fulvia Coupe HF: http://luiscezar.blogspot.com/2007/04/lancia-fulvia-coup-hf.html
31. Lola T70: http://luiscezar.blogspot.com/2008/07/lola-t70.html
32. Maserati 300S & 450S: http://luiscezar.blogspot.com/2008/07/maserati-300s-450s-sports-racing-cars.html
33. Matra Djet: http://luiscezar.blogspot.com/2008/01/matra-djet-o-diabo-veste-azul.html
34. Mazda Cosmo: http://luiscezar.blogspot.com/2008/10/mazda-cosmo.html
    
35. McLaren-Mercedes: http://luiscezar.blogspot.com/2006/10/mclaren-mercedes-o-meu-amigo-eduardo.html
36. Mercedes-Benz 300 SL (Mille Miglia 1955): http://luiscezar.blogspot.com/2008/06/mille-miglia-1955-mercedes-benz-slr.html
37. Mercedes-Benz 450 SLC: http://luiscezar.blogspot.com/2006/11/mb-450-slc.html
38. Mercedes-Benz Gullwing 300 SL: http://luiscezar.blogspot.com/2006/11/mercedes-asa-de-gaivota-e-carrera-de-52.html
39. Mercedes-Benz SSKL (Type-720): http://luiscezar.blogspot.com/2008/07/mercedes-benz-sskl-type-720-w-06-rs.html
40. Mercedes-Benz W111, 220 e 300: http://luiscezar.blogspot.com/2007/11/mercedes-benz-w111-220-e-300.html
41. MG A: http://luiscezar.blogspot.com/2007/02/mg.html
42. MG C: http://luiscezar.blogspot.com/2008/03/mg-c-type-midget-mk-i-ii.html
43. MG K3 Magnette: http://luiscezar.blogspot.com/2008/01/mg-k3-magnette.html
44. Mini Cooper S: http://luiscezar.blogspot.com/2006/09/mini-cooper-de-competio.html
45. Morgan: http://luiscezar.blogspot.com/2006/09/morgan-httpvideo.html
46. Opel Kadett C GTE: http://luiscezar.blogspot.com/2008/01/opel-kadett-c-gte.html
47. Porsche 356: http://luiscezar.blogspot.com/2007/02/porsche-356-radiografia.html
48. Porsche 904 Carrera GTS: http://luiscezar.blogspot.com/2008/08/porsche-904-carrera-gts.html
49. Porsche 911: http://luiscezar.blogspot.com/2007/09/porsche-911-radiografia-em-rallye.html
50. Puma VW: http://luiscezar.blogspot.com/2006/05/radiografia-puma-o-clssico-tupiniquim.html
51. Renault Alpine A110: http://luiscezar.blogspot.com/2007/09/alpine-110-radiografia.html
52. Saab 850 Monte Carlo: http://luiscezar.blogspot.com/2006/06/radiografia-saab-96-monte-carlo-sport.html
53. Salmson 2300:http://luiscezar.blogspot.com/2008/01/salmson-2300.html
    
54. Sunbeam Rapier: http://luiscezar.blogspot.com/2007/07/roots-team-1958-sunbeam-rapier-alpine.html
55. Talbot Sunbeam-Lotus: http://luiscezar.blogspot.com/2007/09/talbot-sunbeam-lotus-raposa-do-grupo-4_28.html
56. Toyota 2000GT: http://luiscezar.blogspot.com/2008/12/toyota-2000-gt.html
57. Toyota Celica: http://luiscezar.blogspot.com/2008/09/toytota-celica.html
58. Triumph GT6: http://luiscezar.blogspot.com/2008/12/triumph-gt6.html
    
59. Volvo Amazon: http://luiscezar.blogspot.com/2006/10/radiografia-do-volvo-amazon.html
60. VW Rally: http://luiscezar.blogspot.com/2006/12/vw-rallye.html
61. VW Type 87: http://luiscezar.blogspot.com/2008/03/wv-estranhos-h-muitos-fuscas-como.html

Rallye Neige & Glace 2009

Rallye Neige & Glace
2009

De 22 a 25 de fevereiro de 2009, acontece mais uma vez o Rallye Neige & Glace - rallye histórico. Dá-lhe frio. Celebra-se a 55a edição desta prova, mais do que tradicional. A prova é realizada nos alpes franceses. O start será no domingo dia 22 de fevereiro de 2009, onde se vai ocorrer a verificação técnica em Malbuisson. Na segunda-feira há a largada (Le Jura, Malbuisson/Charquemont/Malbuisson; no dia 24 a segunda parte entre Jura/Haut-Bugey, Ain-Malbuisson/Nantua/Malbuisson. No dia 25 a parte final: Boucle, Le Doubs-Malbuisson/Malbuisson (onde vai ter o jantar de premiação).

Este foi o trio que ganhou o evento em 2008

Outros concorrentes de 2008

Filminho

Luis Cezar

Historic Ice trophy - 2009

Historic Ice Trophy
2009

Mais uma vez, em janeiro (2009), vai ocorrer esse evento em pista de gelo. Trata-se de um circuito de corrida para carros históricos, fabricados até 1980. Tem entre 2 a 2.5km de extensão, com 7 a 10 metros de altura. Trata-se de corrida, but... de regularidade e não de velocidade, com time formado de dupla em cada carro. Para maiores informações: Historic Ice Trophy; Schlatterbergweg 18; A-5541 Altenmarkt-Zauchensee; Telefone: +43.6452.7126 ou +43.664.3328800 - endereço eletronico: office@historic-ice-trophy.at . A largada vai ocorrer no dia 07/01/08 e a chegada em 11 de janeiro.

Filminhos de 2008

#1


#2


#3


#4


#5


Luis Cezar

Movie Cars Chases

Ainda sobre Filmes

Com esse negócio de Natal e Ano Novo, me fizeram renegar um pouco o blog, contudo, o que recebi de e.mails sobre os filmes, foi uma coisa fantástica. Deixa esclarecer que nem todos aqueles filmes indicados, eram de corridas - uns são de pegas, outros de hot, outros de F1 e outros de Stock, contudo, há inúmeros e.mails (para ser exato 157), que falavam sobre os pegas no cinema.

Eu tenho um livro que trata exatamente destes pegas [The Greatest Movie Car Chases of All Time, do Jesse Crosse (com prefácio do Peter Yates, diretor de Bullitt), Motorbooks, 2006, USA]. Esse livro trás a lista dos top 20 filmes de perseguição e traz a revelação: Primeiro que no filme Rendezvous, não havia Ferrari e que a velocidade que se tem a impressão ao assistir aqueles 9 minutos, não é verdadeira. Isso mesmo - aliás, o editor percorreu o trajeto feito pela imaginária Ferrari - foram 6.4 milhas (10.3 kms) ao toto percorrido, num total de 490 segundos (um pouco mais de 8 minutos), a uma velocidade média de 46.9 mph.

É o cinema!

A lista dos filmes de pegas - pelo livro citado é a seguinte:

20: Thunder Road, 1958, diretor: Arthur Ripley. É aquele filme onde atua o Robert Mitchum, com seu Ford Coupe 1950, tipo aquele carro que tem a pretensão de transformar um contador num cara mal... vai nessa;

19: Terminator 2: Judgment Day, 1991, diretor: James Cameron. Trata-se do Exterminador do Futuro, onde o Arnold Schwarzenegger que é perseguido por carro de polícia e por um caminhão e o governador da Califórnia numa moto...

18: The Rock, 1996, diretor: Michael Bay - se passa em Alcatraz, mas há perseguição em São Francisco (lembram do Nicolas Cage, pilotando e destruindo aquela Ferrari F355 Spyder?).

17: To Live and Die in L.A., 1985, diretor: Willian Friedkin - é uma propaganda da GM com Chevs, contra trem, caminhão, etc.

16: The Matrix Reloaded, 2003, diretor: The Wachowski Brothers - outra propaganda da GM, agora com SUV.

15: The French Connection, 1971, diretor: Willian Friedkin - eu assisti outro dia destes. O filme é chato, o que sobra realmente é a perseguição do Popeye Doyle (Gene Hackman) no Pontiac Le Mans.

14: Die Another Day, 2002, diretor: Lee Tamahori - os filmes de Bond tem sempre perseguições [uma das mais engraçadas é quando ele é perseguido dentro de um 2CV, ou quando estava com a Lotus Espirit no The Spy who Loved Me (teve outra perseguição com uma Lotus Esprit Turbo, em For Your Eyes Only, ou quando estava no Sunbeam Tiger, ou...), tem inúmeras perseguições, inclusive quando estava com o DB5, no Goldfinger, ou no Toyota 2000GT, em You Only Live Twice]. Não adianta, eu sou fanático pelos filmes dele (lembram das perseguições ao DBS e Vantage no The Living Daylights, ou a Z3 no GoldenEye, ou a BMW Serie-7 no Tomorrow Never Dies; ou a Z8 no The Workd is not Enough? No Die Another Day há perseguição com o Aston (Vanquish), com um Jaguar XKR no gelo.

13: Taxi/Taxi 2, 1998/2000, diretor: Gérard Pirès e Gèrard Krawczyk - Colocam um taxi no meio de uma prova de rallye... pode? Fazem loucuras com um Peugeot 406 e com Mitsubishi. Uma bobera...

12: Vanishing Point, 1971, diretor: Richard C. Sarafian - O que salva nesse filmeco é a performance do Challenger R/T de Denver a São Francisco (era para ser utilizado um Jaguar E-Type), but... o sentimento dos norte-americanos falou mais alto.

11: Gone in 60 Seconds, 1974, diretor: H. B. Halicki - Nesse filme que aparece o Mustang 1973, Eleanor - é para fanáticos pela MOPAR - em 2000 teve uma refilmagem (diretor: Dominic Sena), com o Nicolas Cage (até então, ninguém ligava para o Mustang Eleanor). Coisas de Hollywood. Na verdade o Eleanor era um Shelby Mustang 1967.

10: Smokey and the Bandit, 1977, diretor: Hal Needham - Burt Reynolds - uma bobagem, que combina com esse canastrão (que ainda tem o carro original utilizado no filme - Pontiac Trans Am).

9: The Blues Brothers, 1980, diretor: John Landis. Um dos grandes filmes de diversão, sequer prestamos atenção a perseguição (pelos neo-nazistas então...). Foi o filme que mais se destruiu carros pintados como da polícia de Chicago. Eles andam com um carro que era da polícia de um distrito, comprado em leilão: Dodge Sedan com motor preparado.

8: C'Était un Rendezvous, 1976, diretor: Claude Lelouch (não é um filme de perseguição). Uma enganação.

7: The Road Warrior (Mad Max 2), 1981, diretor: George Miller. Ave Santa!

6: The Bourne Identity, 2002, diretor: Doug Liman. Muito bom o que o Jason Bourne faz com um Mini MK II. Bom demais.

5: Le Professionnel, 1981, diretor: Georges Lautner - com o Jean-Paul Belmondo. Bela perseguição entre um Fiat 131 Mirafiori, com um Peugeot 504. Legal.

4: The Italian Job, 1969, diretor: Peter Collinson - Isso sim é perseguição. Utilizaram até mesmo a pista que há no teto da fábrica da Fiat em Turin. São 3 Mini-Coopers preparados fantásticos (isso sem contar com a Lamborghini Miura, E-Types e Aston Martin, arrebentados no filme.. Teve a refilmagem em 2003 (diretor: F. Gary Gray) - não tão fantástica, mas legal.

3: The Seven-ups, 1973, diretor: Philiph D'Antoni - esse cara foi o produtor atrás do Bullitt e The French Connection. Há perseguições ótimas entre Pontiac Grandville, pilotado pelo Hickman e o Pontiac Ventura, pelo Roy Scheider. Muito bom.

2: Ronin, 1998, diretor: John Frankenheimer (o mesmo de Grand Prix). Esse sim é filme de perseguição. Fantástico.

1: Bullitt, 1968, diretor: Peter Yates. Antes de Ronin, eu colocava Bullitt como o primeiro nos filmes de perseguição. Mas é um clássico, portanto, deve ficar (por enquanto), na primeira colocação. Trata-se da briga do Charger R/T com o Mustang do Steve McQueen. O motor do Mustang GT 390, foi preparado pelo Shelby, e quem pilotava o Charger era um piloto de Stock.

Luis Cezar

Batmobile

Batmobile

Tudo começou com uma brincadeira que eu já faço alguns anos, sobre quem sabe quais os carros que aparecem nos seriados da TV? Eu fiz uma lista para um site sobre TV neste sentido, e um desavisado me envia um, depois outro, depois outro e depois outro e.mail, querendo saber que carro é o do Batman, pois, não existia o carro que eu falei no site (isso me irrita...). Resolvi colocar aqui (que fica mais fácil para responder do que no site específico), apesar que - repito - este blog é para carros clássicos de corrida e de rallye - mas vamos supor que o Batman e o Robin, estão fazendo um rallye e o Robin não tem o livro de bordo, e por ai vai...

O kitsh e cult veículo era o que se chama de carro-conceito, que andava da Bat-caverna até as ruas de Gotham City - e, por incrível que pareça, o batmobile tinha placas e era licenciado (em nome de quem?).

É - eu sei que é assustador, mas o carro tinha licença - era um filme politicamente correto [eu lembro que o Batman, ou melhor o Bruce Wayne (Adan West um dos primeiros Drag-King do cinema), não deixava o Robin (Burt Ward - que não tinha família e foi criado nas ruas de Gotham até ser convidado pelo Burt a morar na sua casa) dirigir, porque ele não tinha carta...]. A data da licença é de 1966, porque o filme estreiou em 12/1/66 e teve 120 episódios, terminando em 14/3/68, com muitos Bang! Pow! e Ouch!

O Batmobile tinha feições afeminadas, mas foi o primeiro carro "tunado" que apareceu nos anos 60. Quem hoje em dia teria coragem de andar neste carro? Nem eles (atores) tinham, pois, usavam máscaras para não serem reconhecidos... Sair deste carro, com uma "capinha" cintilante, e de calção apertado na virilha, dividindo a bolsa escrotal ao meio, era de doer (literalmente). O filme era para ser de terror, pois, trabalhavam o Vicente Price, Anne Baxter, Joan Collins, Sammy Davies Jr, Zsa Zsa Gabor, Bruce Lee, Edward F. Robinson (todos abriam a janela quando o dupla "escalava" o prédio), Eartha Kitt e o Burgess Meredith (como Pinguim), Cesar Romero (como o Coringa), dentre outros do Terror B...

Os produtores da ABC queriam que a dupla dinâmica, fosse motorizada, afinal de contas, eles moravam longe do centro da cidade e ir a pé da Bat-caverna até a cidade (mais de 14 milhas), seria humilhante, imagine só pegar um ônibus então... (para informação dos leigos, a Bat-caverna ficava na Bronson Carvern, dentro do Griffith Park em Hollywood). Então, entraram em contato com o George Barris, que tinha uma empresa chamada Barris Kustom Industries, que era especializada em customizar carros para o cinema e para a televisão. Havia um carro que já tinha feito uma ponta no cinema em 1959, com o Glenn Ford e a Debbie Reynolds (dirigidos por George Marshall). Era um carro-conceito da Ford, chamado FUTURA (que foi apresentado pela Ford Motor no Salão de Chicago, em 1955, desenhado em Turim pela Casa Ghia - chamado pela Ford como um laboratório rolante, testando várias tecnologias).

Eu lhes apresento - o Ford Lincoln Futura:

Quem contratou a Barris para esta empreitada da ABC para o seu comic-book hero, na verdade foi o Dean Jeffries, que era um famoso "tuneiro" dos anos 60. A Barris, já estava preparando o famoso Black Beauty, para a série The Green Hornet (O Besouro Verde), que seria mais tarde pilotado pelo então desconhecido motorista Bruce Lee. A 20th Century Fox foi boazinha com o George Barris - ela deu a ele 3 semanas para construir o Batmobile (por isso ele partiu de um carro já feito). O diretor deu uma idéia do que queria: "flashing lights, turbine fire blower on the back, chain slicer, etc.". O Futura foi vendido à Barris pela enorme quantia de US$ 1,00!!! (há que se notar, que o contrato com a Barris foi de US$ 30.000,00). O pedido da 20th Century Fox foi respondido pela Ford na seguinte maneira:

Os primeiros planos do Batmobile foram os seguintes (sempre lembrando que a Barris tinha 3 semanas para tunar o carro):

O Batmobile (chamado de #1), foi remodelado pelo George Barris e pelo Bill Cushenbery, no atelier da Riverside Drive, ao norte de Hollywood. O frame do carro é de aço, ou seja, o bichinho pesa algo em torno das 3 toneladas!!! Colocaram um motor 429-V8 da Ford (era um 429 Racing, preparado pela Ford, com 390hp), com um dual Granitelli Paxton blowers, com nitro injetor - dai ele andou melhor (o bichinho tinha 7 metros para somente dois lugares). Quem fez o interior foi o Barris e o Bill cuidava do exterior. O carro ficou pronto em 11 de outubro (teve início na verdade em 1º de setembro). Curiosidade: Uma vez quando o Batman chegava na Bat-caverna (estúdio turma...), ele pisou no freio e este carro de 3 toneladas, não freou, ou seja, levou parte da Bat-caverna no peito!!! O Adan West, depois disso, não queria mais entrar na Bat-caverna, então quem colocava o carro lá eram Hubie Kerns e Victor Paul... Dúvidas sobre ser o Batman viado? O Adan West (Batman), só voltou a colocar o Batmobile na Bat-caverna na segunda temporada - quando aprendeu a dirigir!

Para o filme Return to the Batcave, de 2002, o primeiro Batmobile era trazido por um técnico da Barris Kustom - Tom Wood - encarregado de levar o carro para a première. O que aconteceu? O carro quebrou em plena Los Angeles, engarrafando a Freeway por mais de 1 hora... Isso sem contar que foi um problema senegalês, colocar este carro de 3 toneladas e com 7 metros, num caminhão plataforma (o carro foi a princípio todo coberto, para não ser fotografado, e subiu na plataforma - mas a cobertura não deu certo e ai...). Hoje o George Barris é proprietário do primeiro carro e a primeira réplica (a réplica #3, pertence a Collection Petersen de Los Angeles; a #2 ao museu de carros The Star, em Keswick, Inglaterra, na companhia de outro Batmobile desenhado por Anton Furst - do filme Batman - 1989).

Outra foto chocante: Olhem por de baixo do Batmobile #1 - Que horror...

Na lateral do Batmobile foi colocado o símbolo da Barris, que vocês nunca notaram (assim como, nunca notaram que o carro tinha placas):

A idéia era que a dupla tivesse "visibilidade" no carro, de forma fácil. As três fotos abaixo são exemplos deste conceito, apesar de que na primeira - o pentelho do Robin, estava involuntariamente no volante (mas o Batman tinha uma luvinha 3/4 de cetim, que denuncia):

A partir do primeiro Batmobile, foram criados mais dois outros (agora em fibra), com nova motorização e transmissão. Entre outubro de 65 a janeiro de 67 foram produzidos 4 "Batmóveis", ou seja, um original e 3 réplicas (foi produzido um "Batmóvel" Dragster, para promoção do filme do Batman nos EUA, mas este não estrelou nem no cinema, nem na série. Como diria o menino prodígio: "...por mil rotações - Batman!"). Abaixo, as 3 réplicas:

O carro tinha de tudo: sistema de fumaça; Bat-phone, raio laser, o útil Bat-turn (que fazia o carro virar 180º sem fazer a manobra), dois para-quedas para frear, um turbo-jato, lança fogutes, etc.

Foram criados outros veículos para esta trupe, como a Batbike em 66, esporadicamente utilizada com um side-car para o pentelho do agregado (era uma Yamaha Catalina YDS-3, de 250cc, que causou uma revolta entre os locais, pois, estes queriam que o Batman utilizasse uma HD!). Foi criado, também, um Batboat em 67 e um Batcopter. Todos os 120 episódios tinham a duração de 30 minutos cada.

Antes da saída da Bat-caverna e depois da saída

Luis Cezar